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  据参考消息报导，蒙古国国家大呼拉尔（议会）日前同意了一项与我国的协议，将在两国之间一起建造一条新的跨境铁路。在美国总统特朗普发起关税战之际，蒙古国期望与南部邦邻我国树立更亲近的联系。这条19.5公里长的铁路将使蒙古国增加对我国的煤炭出口。该项目的建造曾被放置了十多年，但最近几个月取得了新的推动动力。蒙古国榜首副总理卢布桑亚木·干图木尔本年早些时候表明，与我国的政府间协议是“(政府)议程上的首要项目之一”。

  蒙古政府力推的中蒙跨境铁路建造，总算在蒙古议会同意经过。此刻间隔蒙古总理奥云额尔登访华，与中方洽谈相关事宜，也就过去了一个多月罢了。实际上，从上一年中蒙签署基建协议，正式将跨境铁路建造提上日程之后，奥云额尔登就没少往我国跑。他上一年11月来北京，与我国签署了后续协议，回国后榜首时间向议会提交了抉择草案。本年2月又来了一趟，保证项目落地。一连串动作下来，蒙古议会同意跨境铁路项目，是瓜熟蒂落的工作，并且正赶上特朗普对国际社会征收无差别关税。

  蒙古国是东亚区域响当当的“煤老板”，蒙古国出产的优质焦煤是我国钢铁产业走向世界巅峰的重要保障。从促进蒙古国经济开展的视点来看，蒙古国国会早就应该同意中蒙跨境铁路协作。但俄罗斯人仍然将蒙古国视作至关重要的“战略缓冲区”。事实上深陷乌克兰危机泥潭的俄罗斯，正在损失对蒙古国的掌控才能，脱离西伯利亚寒潮操控的蒙古国自然会毫不犹豫地拥抱我国。

  可以说这是蒙古国的“十年纠结”：从怕开罪人到抱紧我国。这条衔接蒙古国嘎舒苏海图与我国甘其毛都的铁路，可谓“史上最难产”的跨境工程，2004年立项，17年商洽60轮，光是蒙古国内就吵翻了天——有人怕开罪俄罗斯，有人喊“卖主权”，乃至闹出3000人上街反对的局面。可到了2024年，局势扶摇直上，美国挥舞关税大棒，全球交易乱成一锅粥，蒙古国对华煤炭出口却占到总出口的91.3%，再不修铁路，自家经济真要！要害时刻，蒙古国总理奥云额尔登决定：“2027年有必要通车”！

  奥云额尔登表明，该铁路是蒙古国政府14大项目中的首个项目，他代表蒙古国政府向为达到协议供给政治支撑的蒙古国总统呼日勒苏赫、蒙古国国家大呼拉尔主席阿玛尔巴伊斯格楞等各方表明感谢，对我国政府表明感谢。奥云额尔登介绍，有关铁路项目的评论始于2004年，2008年以来的17年期间共进行60多轮商洽，蒙古国家安全委员会提出3项咨询，国家大呼拉尔提出6项主张，政府提出45项抉择后才得到终究处理。

  作为中蒙俄经济走廊的要害节点，这条铁路强化了俄罗斯在中亚的战略支点效果。俄罗斯科学院有经历的人指出，铁路网将串联起西伯利亚资源区与我国市场，使俄罗斯既能共享区域经济盈利，又能经过基础设施布局坚持对蒙古的影响力。新近我国外长访俄期间着重“代代友爱，永不为敌”，中俄在跨境铁路等协作中展示的默契，直接打破美国“联俄抗中”的梦想。俄罗斯经过支撑中蒙协作，既交换我国在乌克兰问题上的交际支撑，又在地缘博弈中多了一张控制西方的牌。

  蒙古国一方面渴求取得我国港口的优惠租借条件，另一方面又与美国、日本等国坚持奇妙互动。蒙古国长时间致力于推广所谓的“第三邦邻”方针，目的减轻我国与俄罗斯的影响。但是，毋庸置疑的实际是，蒙古国若要完成开展，就有必要与我国携手协作。此次嘎顺苏海图至甘其毛都跨境铁路协作的达到，让蒙古国愈加清楚地知道到了这一实际。在触及蒙古国的出资时，咱们应力求利益最大化，一起有用管控危险至最低。对那些心胸二意、搞小动作的国家，咱们无需讲任何情面。